> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://www.superstation.pro/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # Когда туалет на АЗС стал вопросом рентабельности? - URL: https://www.superstation.pro/kogda-tualet-na-azs-stal-voprosom-rentabelnosti/ - Published: 2026-09-15T15:44:24.000Z - Updated: 2026-09-15T16:34:04.000Z - Description: Один клиент насухо протирает всю машину бумагой на островке. Второй — моет весь кузов щеткой для лобового стекла. Третий — воспользовался туалетом и просто уехал. Никто из них так ничего и не купил. Когда это перестало быть сервисом… и стало статьёй расходов? - Author: Бюро придорожного ритейла - Tags: Мнения, Туалет, Сервисы, Клиентский опыт, OKQ8, Швеция ### Один клиент насухо протирает всю машину бумагой на островке. Второй — моет весь кузов щеткой для лобового стекла. Третий — воспользовался туалетом и просто уехал. Никто из них так ничего и не купил. Наблюдая за этой картиной на своей автозаправочной станции, Лоренц Бликст — франчайзи и управляющий АЗС OKQ8 в шведском Эккерё, задался простым вопросом. Когда это перестало быть сервисом… и стало статьёй расходов? Вот как это всегда работало. АЗС всегда строились на простой идее: останавливаешься → получаешь сервис → что-то покупаешь. Туалет был само собой разумеющимся. Бумага — тоже. Вода, подкачка, мелочи. Всё держалось на том, что мы редко ставили под сомнение — здравый смысл. ### Но правила игры изменились. Сегодня всё выглядит иначе. У нас есть клиенты, которые заряжают электромобиль, пользуются инфраструктурой автозаправочной станции и просто едут дальше. Как франчайзи, Лоренц сегодня практически ничего не зарабатываю ни на зарядке электромобилей, ни на традиционном топливе. Основной заработок — внутри магазина. А когда покупки не происходит… АЗС остаётся один на один с расходами. ### Сколько стоит «бесплатно»? Недавно им пришлось добавить около 15 минут дополнительной уборки в день — просто чтобы держать туалет в приличном состоянии. Это примерно: 105 крон в день (≈ €9,30) — расходы на персонал (≈ 38000 крон, или €3370 в год). И это только время. К этому добавляются: - Туалетная бумага; - Мыло; - Рулоны бумаги на площадке; - Вода; - Электричество; - Износ оборудования (вёдра, скребки, системы в мойках самообслуживания). Итого: 60000–100000 крон в год (≈ €5320–€8860). За то, что в теории должно быть «бесплатным». Настоящий вопрос — это уже давно не вопрос туалетов. Это вопрос бизнеса: 1. Теряю ли деньги, просто пытаясь сдерживать эти расходы? 2. Или, наоборот, выигрываю за счёт снижения расходов, а возможно, и новых доходов? 3. Плата за туалет — издержка или возможность? ### Если ввести плату? **Риск:** - Часть клиентов будет недовольна; - Кто-то решит просто проехать мимо. **Возможность:** - Меньше тех, кто пользуется без покупки; - Ниже расходы на уборку; - Туалет частично окупает себя сам. > И, пожалуй, самое главное — изменившееся поведение клиентов. Мелочи, которые говорят о многом! Бумага на площадке когда-то предназначалась для рук. Сегодня ею часто вытирают всю машину целиком. Омыватель для стёкол был предназначен для лобового стекла. Теперь нередко видно, как «клиенты» моют им всю машину. Вода в боксах самообслуживания предназначалась для мойки машины. А не для того, чтобы наполнять канистры. По отдельности это мелочи. Но вместе — это уже бизнес. ### Когда здравый смысл перестаёт быть здравым То, что когда-то держалось на доверии… начинает требовать контроля. И именно здесь возникает трение. Потому что никто не хочет быть тем, кто: Берёт деньги. Устанавливает границы. Или говорит «нет». Но какова альтернатива? Продолжать оплачивать поведение, которое больше не является устойчивым. > «Не думаю, что решение — стать скупым. Но думаю, что пора начать считать. Потому что где-то проходит грань, за которой щедрость перестаёт быть инвестицией… и превращается в чистые убытки. А как думаете вы?», — делится мнением Лоренц Бликст. ![Когда туалет на АЗС стал вопросом рентабельности?](https://storage.ghost.io/c/32/bc/32bc0ec3-27d7-4b1d-ab9f-f7448fc65683/content/images/2026/09/Lorentz-Blixt-1.jpg) Когда туалет на АЗС стал вопросом рентабельности? ### Кто-то уже пробовал вводить плату — и что это дало бизнесу Бесплатный сервис имеет смысл рассматривать как инвестицию. Бизнес несёт затраты сегодня в расчёте на большее количество клиентов, более довольных клиентов и лучшую репутацию — и эту отдачу нужно отслеживать так же внимательно, как любые другие вложения. При этом стоит пересмотреть и само понятие сервиса. Что сегодня является настоящей ценностью для клиента — бесплатный туалет или хорошо убранный и нормально обслуживаемый туалет? И должно ли сегодняшнее «бесплатно» означать то же самое, что оно означало для АЗС много лет назад, если сама модель станции за это время изменилась? > Выбор для оператора не ограничивается крайностями «платно для всех» или «бесплатно для всех». Есть несколько возможных сценариев. **Мягкое ограничение.** Обозначить, что туалет и другие бесплатные сервисы предназначены для клиентов АЗС — без электронных замков и дополнительных барьеров. Смысл простой: если человек пользуется инфраструктурой станции и при этом что-то покупает, бесплатный сервис выполняет свою функцию. **Связать услугу с покупкой.** Один из вариантов — сделать посещение туалета платным, но включить в эту стоимость чашку кофе. То есть не просто вводить плату, а возвращать её клиенту через покупку внутри станции. **Прямая монетизация отдельных сервисов.** В Испании, например, подкачка шин и вода могут стоить €1,50 за 5 минут, а бумага на площадке не находится в свободном доступе — её можно купить в магазине за €2 вместе с парой пластиковых перчаток. И такая модель уже не воспринимается как что-то необычное. В итоге вопрос остаётся не в том, нужно ли начинать брать деньги за всё подряд. Вопрос в том, где проходит граница между бесплатным сервисом, который действительно помогает привлекать клиентов, и расходами на то, что исторически считалось бесплатным, но сегодня уже требует отдельной оценки. [Шведская АЗС OKQ8 запустила доставку мягкого мороженого благодаря местному партнерствуАЗС уже доставляют пиццу на дом. А что насчёт мягкого мороженого? Кейс шведской АЗС OKQ8 в Экерё показывает, как локальная инициатива и гибкое партнерство позволяют запускать новые форматы продаж без долгих согласований и разработки глобальных стандартов сети.![](https://storage.ghost.io/c/32/bc/32bc0ec3-27d7-4b1d-ab9f-f7448fc65683/content/images/icon/superstationpro-8e8df29d-52a4-4bad-a0f8-fa64fad1ef95.png)superstation.proБюро придорожного ритейла![](https://storage.ghost.io/c/32/bc/32bc0ec3-27d7-4b1d-ab9f-f7448fc65683/content/images/thumbnail/OKQ8-Foodclick-1-1-aa6aef1d-1e57-4eb4-8ec9-b60d1668e651.jpg)](https://www.superstation.pro/shvedskaia-azs-okq8-zapustila-dostavku-miagkogo-morozhenogo-blagodaria-mestnomu-partnerstvu/)