В Розенхайме (Германия) открыта новая зарядная станция в рамках федеральной программы Deutschlandnetz. Объект представлен как XL-Ladepark — зарядный парк увеличенного масштаба. На площадке предусмотрена отдельная полоса для зарядки электрических грузовиков и зона с бистро.
Ключевая тема, которая вызывает внимание — стоимость зарядки. Сейчас она достигает 0,94 €/кВт·ч. Для нерезидентов и туристов цена выше примерно на 34%. Даже при использовании карты BayWa Mobility, которую компания предоставляет своим корпоративным клиентам — юридическим лицам и постоянным покупателям топлива и других услуг, тариф составляет 0,59 €/кВт·ч. Для сравнения: у других операторов условия заметно выгоднее — у Jet 0,49 €, у Tesla — от 0,40 до 0,58 €, у Aldi — менее 0,50 €.
Компания объясняет структуру тарифа тем, что станция подключена к электросети с мощностью 2500 кВА. К этому добавляются обязательные фиксированные расходы: сетевые сборы, плата за мощность, измерительные и секторальные надбавки. Отмечается, что конечная цена включает не только оплату за фактически полученную энергию, но и за возможность быстрой зарядки, то есть за доступ к высокомощному оборудованию и экономию времени.
Отдельное затруднение вызывает система доступа. Некоторые приложения, через которые запускается зарядка, доступны только в немецкой версии App Store. Это ограничивает возможность использования станции для нерезидентов и туристов, которые находятся в стране временно и не используют немецкие цифровые сервисы на постоянной основе.
Формат современной зарядной станции с высокой мощностью сам по себе не гарантирует удобства для водителей электромобилей. Всё решает восприятие: если тарифы непонятны, доступ ограничен, а условия отличаются для разных категорий пользователей, то даже качественная инфраструктура не воспринимается как удобная. Ценообразование, построенное только на логике затрат, без учёта клиентских ожиданий, делает такую модель уязвимой — особенно там, где конкуренция уже задаёт другие стандарты.
