Шведы хотят видеть коммерческий транспорт свободным от ископаемого топлива и называют государство и транспортную отрасль главными ответственными за продвижение этого перехода. Восемь из десяти считают переход важным, при этом большинство указывает на государство (55%) и транспортные компании (39%) как на ключевых участников процесса — таковы данные ежегодного доклада об энергетическом переходе от Circle K.
Подавляющее большинство владельцев автомобилей в Швеции (80%) считают важным перевод коммерческого транспорта на безуглеродные рельсы. В первую очередь они указывают на государство и правительство (55%) как на важнейшего участника, призванного двигать переход вперёд; далее следуют транспортные компании (39%) и производители транспортных средств (31%).
«То, что столь многие считают безуглеродный коммерческий транспорт важным вопросом, свидетельствует о том, что эта тема вышла далеко за пределы транспортной отрасли. Когда при этом столь многие указывают на государство и правительство как на важнейшего участника, становится очевидно, что ожидания от политики весьма высоки. Чтобы ускорить процесс, необходимы правильные условия, позволяющие транспортным компаниям реально осуществить переход на практике», — говорит Юхан Сёдерберг, директор по топливу и электромобильности Circle K.
В докладе также представлены участники транспортного сектора, которые указывают на ряд препятствий для более быстрого перехода коммерческого транспорта. Прежде всего они называют высокую стоимость приобретения электрических транспортных средств (65%), затраты на зарядку (47%) и недостаточный запас хода электромобилей (41%).
«Мы видим, что технологии для лёгких и тяжёлых грузовиков развиваются, однако определяющим фактором по-прежнему остаётся экономика. Когда инвестиции велики, а рентабельность невысока, необходимы чёткие правила игры, работающая инфраструктура и стабильные условия на долгосрочную перспективу», — добавляет Юхан Сёдерберг.
Ряд участников также характеризует ситуацию с безуглеродными перевозками как выжидательную: 56% не заметили роста требований со стороны клиентов к безуглеродным перевозкам за последний год, а 72% оценивают готовность клиентов платить за них как низкую.
Доклад об энергетическом переходе 2026 года также показывает:
- Почти половина (44%) участников транспортного сектора полагает, что их собственный бизнес сможет стать полностью безуглеродным не раньше 2035 года.
- Восемь из десяти (82%) уже приступили к внедрению большего числа безуглеродных решений в своей деятельности.
- Большинство — 89% — считают налоговые льготы на безуглеродные инвестиции мерой, которая окажет наибольшее влияние на переход в транспортном секторе. Ещё больше — 94% — называют усовершенствование аккумуляторных технологий важнейшим направлением технического развития на пути к безуглеродному транспортному сектору.
О докладе об энергетическом переходе 2026 года
Доклад основан на масштабных исследованиях, а также интервью с учёными и экспертами. Его цель — оценить ход энергетического перехода в Швеции. Полная версия доклада доступна по ссылке.
Потребительский рынок
Для выяснения отношения шведских автовладельцев к энергетическому переходу и электромобилям в целом компания Verian провела опрос на базе случайно сформированной онлайн-панели Sifopanelen. Исследование проводилось с 4 по 20 февраля 2026 года и охватило в общей сложности 4 050 респондентов в возрасте от 18 до 84 лет. Среди участников — владельцы бензиновых/дизельных автомобилей, гибридов и электромобилей. Ряд отдельных вопросов был также задан шведам, не имеющим доступа к автомобилю или водительского удостоверения.
Коммерческий транспорт
Для более глубокого понимания того, как воспринимается переход в сфере коммерческого транспорта, были проведены два исследования. Первое — анкетирование участников транспортного сектора, в том числе транспортных компаний, с целью получить представление о том, как сама отрасль оценивает вызовы и возможности, связанные с переходом. Оно реализовано в сотрудничестве с E-Charge 2 — инновационным проектом, направленным на демонстрацию электрифицированных тяжёлых дальних грузовых перевозок, требующих высокомощной зарядки. Цель проекта — способствовать ускорению перехода к будущей безуглеродной системе грузовых перевозок.
Кроме того, в рамках опроса Sifo, лежащего в основе первой главы о потребительском рынке, были заданы вопросы об ответственности коммерческого транспорта в процессе энергетического перехода.
