Q8 и бельгийская энергетическая компания Storm открыли в сентябре два полноценных комплекса Q8 electric в Бельгии — в Синьи (Валлония) и Стекене (Фландрия). Это полностью электрические сервисные комплексы без традиционного топлива, где высокомощная зарядка объединена с магазином, точками питания, рестораном, санитарной инфраструктурой и пространством для отдыха.
Синьи стал первым полносервисным комплексом Q8 electric такого типа в Валлонии и первым для Q8 в Бельгии, а спустя неделю Стекене стал первым аналогичным объектом во Фландрии.
Фактически Q8 переносит на электрическую мобильность модель полноценной современной АЗК: автомобиль получает энергию, а водитель в это время может купить продукты, поесть, выпить кофе, воспользоваться туалетом, отдохнуть или поработать. Разница в том, что на этих объектах уже нет бензина или дизеля — вся инфраструктура строится вокруг времени, которое клиент проводит на зарядке.
«Сочетание быстрой зарядки, комфорта и повседневных удобств — это будущее», — так концепцию описывает Свен Дошез, коммерческий директор Q8. Для компании задача состоит не просто в установке зарядных устройств, а в переносе привычного сервиса АЗС в новую модель электрической мобильности.
До 400 кВт и 15–20 минут на остановку
Первым в начале сентября открылся комплекс Q8 electric в Синьи на трассе N4, к юго-востоку от Намюра. Здесь оборудовано восемь зарядных мест мощностью до 400 кВт каждое. Следом открылся комплекс в Стекене рядом с автомагистралью E34 — уже с десятью зарядными местами мощностью до 400 кВт.
При соответствующих возможностях автомобиля такой мощности достаточно, чтобы типичный электромобиль с батареей около 50 кВт·ч зарядился примерно до 80% за 15–20 минут. Именно вокруг этого временного окна и построено остальное клиентское предложение Q8 electric: вместо ожидания водитель получает набор сценариев разной продолжительности — от кофе и быстрой покупки до полноценного приема пищи.
По данным подрядчика STRABAG Belgium, зарядные станции проектов Storm и Q8 рассчитаны на использование электроэнергии из 100% возобновляемых источников бельгийского происхождения.
Магазин становится частью зарядного хаба
Один из наиболее интересных элементов новой модели — Delhaize Shop&Go. Синьи стал первым магазином Shop&Go, открытым на полностью электрической станции Q8.
Магазин предлагает почти 2000 товарных позиций с сильным акцентом на покупки навынос и импульсные покупки, а также свежие продукты и готовую еду. В ассортимент входят мясо, овощи, готовые блюда, молочная продукция, бакалея и другие категории, поэтому формат заметно выходит за рамки небольшого магазина со снеками.
Внутри также работают Panos и кофейное предложение Starbucks; в Синьи установлены два кофейных модуля Starbucks. Есть отдельная зона, где посетители могут поесть, отдохнуть или поработать, пока электромобиль заряжается. То есть время зарядки здесь рассматривается не как вынужденное ожидание, а как время, которое клиент может использовать по-разному.
Сам комплекс в Синьи построен с нуля на участке размером примерно 130×50 м. По данным STRABAG Belgium, здесь реализован навес из CLT (перекрёстно-клеёной древесины) размером 26×6 м, здание магазина площадью 350 м², также построенное из CLT, и ресторан McDonald's площадью около 600 м². Торговая площадь непосредственно Delhaize Shop&Go внутри здания составляет около 200 м².
В Стекене концепция построена аналогично. Shop&Go занимает 110 м² и предлагает около 2000 товаров, в том числе салаты, врапы, суши, охлажденные напитки и горячие блюда. Здесь также представлены свежая выпечка и сэндвичи Panos, кофе Starbucks и зона для потребления еды на месте. Всего на площадке предусмотрено 15 парковочных мест, десять из них оборудованы для зарядки электромобилей. Рядом с Q8 electric расположен McDonald's, связанный с комплексом общей парковочной инфраструктурой.
Еще одним элементом обеих площадок стали санитарные зоны 2theloo. Партнерство Q8 с оператором стартовало в Синьи и было продолжено в Стекене: санитарная инфраструктура здесь рассматривается как часть общего клиентского сервиса наряду с зарядкой, магазином и питанием.
Это важный момент для придорожной торговли: товарное предложение формируется уже не только вокруг короткой остановки на несколько минут. Электромобиль увеличивает потенциальное время пребывания клиента, поэтому магазин, еда навынос, кофе, питание и зона отдыха начинают работать как единая система.
От зарядной станции к набору масштабируемых форматов
Открытые в Синьи и Стекене комплексы — часть более широкой программы развития сети Storm и Q8, для которой разработана целая типология площадок.
Самый компактный формат — Small («малый») — включает только зарядную инфраструктуру и места для машин. Medium («средний») добавляет магазин, Large («крупный») — ресторан, а Extra Large («особо крупный») объединяет зарядную инфраструктуру, магазин и ресторан. Комплекс в Синьи относится именно к категории Extra Large.
Такой подход позволяет масштабировать не один универсальный прототип, а несколько форматов в зависимости от трафика, участка и коммерческого потенциала локации.
Q8 и Storm заявляли о планах создать около 200 скоростных зарядных площадок в Бельгии. По модели Storm примерно половина из них должна получить собственный магазин с точками питания и кофе, а примерно четверть — ресторан быстрого обслуживания. Для первых ресторанных проектов партнером стал McDonald's.
Таким образом, ритейл и питание здесь изначально рассматриваются как часть модели зарядной сети, а не как дополнительный сервис, который появляется уже после запуска объекта.
Энергетическая инфраструктура тоже меняется
Параллельно с развитием полносервисных объектов Q8 electric перестраивает и энергетическую архитектуру своей зарядной сети в Бенилюксе.
В 2026 году Q8 начала сотрудничество с Intercel Group по внедрению систем накопления энергии BESS на площадках быстрой зарядки. Причина — одна из ключевых проблем современных высокомощных зарядных станций: необходимая суммарная мощность оборудования все чаще превышает доступную мощность подключения к электросети.
Батарея позволяет локально компенсировать этот разрыв, обеспечивать пиковую мощность в периоды высокой загрузки и уменьшать нагрузку на сеть. Управляет системой энергоменеджмента (EMS) компании FLEXECHARGE, который координирует потребление площадки, зарядку батареи и работу высокомощных зарядных устройств.
Следующий этап — использовать батарею не только как технический буфер. В сентябре FLEXECHARGE и бельгийская Yuso объявили о совместной работе с Q8 Electric: когда накопитель не нужен непосредственно для зарядки автомобилей, его свободная мощность может использоваться на оптовом и балансирующем рынках электроэнергии.
Таким образом, один и тот же BESS способен выполнять несколько функций: поддерживать мощность быстрой зарядки, снижать пики нагрузки и в определенные периоды приносить дополнительный доход за счет энергетической гибкости. При этом опубликованные материалы не подтверждают, что именно Синьи и Стекене уже оснащены такой системой, поэтому эту технологию корректнее рассматривать как часть более широкой архитектуры сети Q8 electric, а не как характеристику конкретно этих двух объектов.
Новая модель придорожного сервиса
Проекты в Синьи и Стекене хорошо показывают, как меняется логика придорожного сервиса с распространением электромобилей.
На традиционной АЗС заправка занимает несколько минут, поэтому нетопливный бизнес всегда стремился максимально эффективно использовать короткий контакт с клиентом. Быстрая зарядка меняет этот сценарий: у водителя появляется 15–20 минут, а иногда и больше.
Q8 использует это время не для создания обычной зоны ожидания, а для формирования нескольких коммерческих сценариев одновременно: магазин, свежие продукты и еда навынос, кофе, пекарня, ресторан, зона отдыха, рабочее пространство и качественные санитарные услуги.
В результате зарядная станция превращается в полноценный дорожный торгово-сервисный комплекс, где зарядка автомобиля, магазин, питание и другие сервисы изначально проектируются как единое клиентское предложение.
Есть вопросы по развитию нетопливного ритейла или хотите обсудить проект?
Связаться
Бюро придорожного ритейла
