В логистическом парке Magna Park Lutterworth, рядом с городом Латтерворт в графстве Лестершир в центральной Англии, открылся ElectroWay — комплекс с охраняемой стоянкой и быстрой зарядкой для электрогрузовиков. На его территории также заработал крупнейший на сегодняшний день лаунж для водителей от bk World.
Проект реализован при участии Keoma Energy и Guardian Smart Infrastructure Management (GSIM). На территории площадью 22500 м² оборудованы 180 охраняемых мест для грузовиков и 32 зарядных поста постоянного тока мощностью до 400 кВт. Bosch Road Services отвечает за технологические решения для контроля доступа, безопасности и бронирования. Электроснабжение дополняют солнечные панели и стационарный накопитель энергии. Их мощность и ёмкость, как и параметры подключения к сети, публично не раскрывались.
Лаунж для водителей bk World
Для bk World это крупнейший лаунж на сегодняшний день. Он состоит из одиннадцати модульных блоков, а реализация проекта заняла девять месяцев. Это первый объект компании в партнёрстве с ElectroWay и второй лаунж bk World в Великобритании после Ньюкасла.
Помещение работает круглосуточно без постоянного персонала. Автоматизированные торговые устройства предлагают напитки, снеки, продукты и товары повседневного спроса. Горячие блюда можно разогреть в микроволновых печах Panasonic, которые распознают их по QR-коду. Для водителей предусмотрены кофейная станция, места для отдыха и две игровые консоли Nintendo Switch.
В отдельном здании оборудованы 11 душевых, семь туалетов, две стиральные машины и одна сушильная. Для доступа предусмотрена ваучерная система.
Модульный формат позволяет рассматривать такой лаунж как модель для тиражирования на других логистических объектах. Однако финансовые показатели ElectroWay и данные об окупаемости этого решения не опубликованы.
Зарядка, стоянка и безопасность
В анонсах зарядные посты описывались как MCS-ready — подготовленные к Megawatt Charging System. Однако доступные материалы не подтверждают, что на объекте уже установлены и работают мегаваттные зарядные устройства. Если все 32 поста одновременно выдавали бы по 400 кВт, их суммарная мощность составила бы 12,8 МВт. Это теоретический расчёт, а не заявленная мощность подключения: фактическая нагрузка зависит от электроснабжения объекта и распределения мощности между зарядными устройствами.
Помимо зарядки тягачей, предусмотрено электропитание холодильных полуприцепов, позволяющее поддерживать работу рефрижераторных установок во время стоянки. Среди других услуг — мойка грузовиков и бесплатный Wi-Fi.
Для Bosch Road Services это первая собственная охраняемая стоянка в Великобритании. Кроме того, это первая площадка в британской сети Bosch Secure Truck Parking, где доступна зарядка электрогрузовиков. Всего сеть насчитывает более 50 площадок в стране.
За безопасностью следят 78 камер с автоматическим распознаванием номерных знаков (ANPR). Въезд контролируется турникетами, доступ организован по QR-коду. В материалах проекта заявлен уровень безопасности TAPA PSR Level 2.
Парковку можно бронировать через веб-портал, мобильное приложение и интегрированные транспортные системы. Это даёт перевозчикам возможность заранее планировать остановки, а водителям — совмещать зарядку с предусмотренным графиком отдыха.
Почему именно Magna Park
Magna Park Lutterworth расположен у трассы A5, недалеко от автомагистралей M1 и M6, в центре британского логистического «Золотого треугольника». Отсюда примерно за 4,5 часа на грузовике можно добраться до районов, где живут около 85% населения Великобритании. Многие компании, работающие в парке, поставили цели по сокращению или обнулению выбросов.
Для перевозчиков это означает возможность включить зарядку и отдых в уже существующие маршруты, а не планировать отдельный заезд к зарядной станции.
Инженерные решения при строительстве
При проектировании пришлось учитывать проходящие через участок газопровод высокого давления и высоковольтную электрическую инфраструктуру. Одновременно требовалось разместить зарядные сети, дренажные системы, подъездные пути, дорожные покрытия и вспомогательные здания.
По данным инженерной компании Link Engineering, пересмотр дренажной схемы позволил уменьшить глубину канализационной насосной станции с 5,1 до 2,41 м. Из проекта также исключили более километра специального усиленного бордюра, оптимизировали земляные работы и конструкцию дорожных покрытий. Эти решения помогли снизить сложность и стоимость строительства.
Главный вопрос теперь — экономический. Для окупаемости капиталоёмкого комплекса важны загрузка зарядных постов, спрос на охраняемую стоянку и стоимость электроэнергии. Публичных данных, позволяющих оценить экономику ElectroWay, пока нет.
